历史上Red Bull车队在Monza赛道的运气并不佳,唯一的利多是这里曾是Sebastian Vettel的福地:2008年德国车王以21岁零73天的稚龄在雨天中拿下义大利站分站冠军,今年该队终于扭转了历史。台北时间9月11日晚上8点,F1欧洲系列战赛程闭幕战:义大利站GP大赛正式比赛在Monza赛道举行。经过了53圈的竞争之后,从桿位起跑的德国车王Sebastian Vettel无惊无险地拿下本站冠军,这不仅是他本赛季第8个分站赛冠军以及个人生涯第二次在Monza赛道畅饮冠军香槟,更重要的是这是Red Bull车队首次拿到义大利站分站冠军!Jenson Button以稳定的表现拿下分站亚军,主场作战的Ferrari车手Fernando Alonso则锁定了最后一个颁奖台的席次。起跑时的撞车意外导致本场比赛共有9辆赛车退赛,超过三分之一以上的退赛车辆数目也创造了本赛季的新记录。

2010年义大利站回顾

2010年义大利站週日正式比赛开始后,两辆McLaren赛车立即展现了明显的速度优势:两位McLaren车手都在T1直线路段成功超越前方车辆。Jenson Button超越Alonso上升至首位,而Lewis Hamilton也超越Webber上升至第4位。虽然起跑表现不算顺利,所幸两位Ferrari车手保持了足够的冷静,双双安全度过了第一个弯道。此时Hamilton试图利用内线延迟煞车强行超越前方的Massa,这导致两辆赛车在慢速弯道内发生碰撞而Hamilton损伤惨重:他的赛车右前悬吊当场折断,在勉强坚持了一小段直线道之后只能无奈退赛。义大利站赛前Hamilton仍高居车手积分榜榜首,这场比赛空手而回将让他损失惨重。除了McLaren车队之外,Red Bull车队本站似乎也延续了以往的起跑厄运:Sebastian Vettel滑落一个名次至第5位,Mark Webber更是快速下滑至第9位。

比赛过半后,西班牙车王仍不放弃机会提升排位,他开始对Jenson Button发起攻击,首先Alonso利用慢车阻挡的机会追近Button,同时他也把和队友Massa之间的距离拉大至2.5秒以上。这时Alonso的策略是等待Button首次进站换胎以完成超越,比赛第26圈时,后方的Alonso开始在直线道不断调整赛车路线以对Button施加压力。不过前方的Button也不甘示弱,他连续做出最快圈速予以回应。

比赛第37圈时,决定本站最后结果的关键时刻终于来临:Alonso返回维修区之后,车队组员以迅雷不及掩耳的速度替他完成换胎作业。出站之后西班牙车王刚好挡在Jenson Button前面进入T1弯道。为了避免两败俱伤,Button选择在最后一刻稍微减速。Ferrari车队组员和Alson共同以一次非常成功的维修区作业完成超车,也扭转了比赛一开始就陷入的劣势。Fernando Alonso在比赛第40圈做出了最快圈速并把领先优势扩大到1.5秒,这时西班牙车王已经基本取得比赛节奏的控制权。最终在全场Tifosi的见证之下,西班牙车王Alonso拿下了个人本季的第三场胜利,这场比赛除了Lewis Hamilton之外,效力三大劲旅的车手似乎都对最终成绩还算满意:Fernando Alonso和Ferrari车队在主场取得漂亮的一场胜利。

2011年义大利站起跑前重要资讯

週六排位赛德国车王Sebastian Vettel十分轻鬆地替车队拿下本季第10座桿位、也提前追平了自己在去年写下的记录。McLaren车手Lewis Hamilton和Jenson Button仍是本站对Red Bull车队最有威胁的车手,两人分居第2位与第3位。主场作战的Ferrari车队则缺乏竞争力,Fernando Alonso和Felipe Massa最终只排在第4位和第6位,夹在他们中间的是澳洲车手Mark Webber。赛后的数据显示两位McLaren车手都在超级排位赛的最后冲刺圈出现些微失误。排位赛结束后的媒体焦点在Sebastian Vettel赛车的齿轮比设定,媒体报导德国车王齿轮设定偏重于弯道内的加速性能但牺牲了极速性能,这可能导致他在直线道受到后方车手追击时位居劣势。

週日正式比赛开始前Monza赛道上空豔阳高照,气温达到摄氏30度,赛道温度则达到摄氏42度。Monza赛道首次出现了两个独立的DRS可动式尾翼系统超车区,其中一个位于起跑直线道、另一个则位于7号和8号弯之间。Pirelli轮胎厂在本站比赛仍提供P-Zero白色中性胎及P-Zero黄色软胎给所有的比赛队伍,在前10名出发的车手中,仅有Nico Rosberg与Bruno Senna採用硬胎(中软胎)起跑,这可能意味他们将在第一段冲刺维持较长的距离。

起跑:Vitantonio Liuzzi引发严重撞车意外

比赛正式起跑之后,从第4位出发的西班牙车王Fernando Alonso立刻从Lewis Hamilton身后迅速冲出,在进入1号弯道之前,Alonso、Vettel和Hamilton三辆赛车并驾齐驱争抢首位。经验丰富的西班牙车王在最终成功抢到领先位置,这样的表现立刻让全场的Tifosi振奋不已!与此同时,HRT车手Vitantonio Liuzzi起跑之后在直线道上失控,他的赛车以侧向滑出跑道后又回到1号弯道,这宗意外引发了4辆赛车相撞、Nico Rosberg、Vitaly Petrov、Daniel Ricciardo无辜被迫提前退赛,另一位被波及的Jerome d'Ambrosio也在1圈后无法坚持而选择退赛。这宗意外立刻导致大会出示黄旗并派出安全车进场。

义大利站正式比赛:Sebastian Vettel再次获胜HRT车手Vitantonio Liuzzi起跑之后在直线道上失控,他的赛车以侧向滑出跑道后又回到1号弯道,这宗意外引发了4辆赛车相撞、Nico Rosberg、Vitaly Petrov、Daniel Ricciardo无辜被迫提前退赛。
另一位起跑优异的车手是德国车王Michael Schumacher,在安全车带领所有车手绕场时他已经上冲至第4位。採用硬胎(中软胎)起跑的Bruno Senna则利用这个机会换上软胎,之后的比赛他可能都会选择使用软胎进行比赛。比赛进行至第4圈,安全车终于离场、比赛恢复进行。在弯道内速度拥有明显优势的Sebastian Vettel很快将Fernando Alonso超越并重新夺回领先位置。在后方位居第3位的Hamilton的反应稍显迟缓,他被Michael Schumacher抓住机会轻鬆上冲至第3位。

比赛进行至第5圈时发生另一个本站比赛的重大意外:澳洲车手Mark Webber在追击前方的Felipe Massa时不慎撞掉前翼,意外之后心急的Webber选择儘快争取时间回到维修区,没想到他在进入减速弯时就失去车身前半部下压力而失控撞墙退赛。之前两人的意外撞击也导致Massa的赛车失控并滑落至第10位。从比赛第7圈开始,Lewis Hamilton就一直尝试超越前方的Michael Schumacher但始终无法成功,这时前方Sebastian Vettel逐渐拉开领先差距,比赛进行至第9圈时他已经领先后方的Alonso达到4.2秒,两圈之后德国车手Adrian Sutil因为所驾驶Force India赛车机械故障而不得不退出比赛。

义大利站正式比赛:Sebastian Vettel再次获胜澳洲车手Mark Webber在追击前方的Felipe Massa时不慎撞掉前翼,意外之后心急的Webber选择儘快争取时间回到维修区,没想到他在进入减速弯时就失去车身前半部下压力而失控撞墙退赛。
比赛进行至第13圈时,Lewis Hamilton终于把握机会超越前方的Michael Schumacher,但仅过了两个弯道之后Schumacher又夺回自己的位置,重播画面显示McLaren赛车在直线道和弯道内都没有绝对的性能优势。这时前方的Sebastian Vettel不断做出最快单圈,他与Fernando Alonso之间的领先距离已经拉大到8.3秒。

义大利站正式比赛:Sebastian Vettel再次获胜   
第一次进站:Sebastian Vettel领先群雄

随着后方的Jenson Button及Felipe Massa的逐渐追进,第3位至第6位的车手组成了第二领先集团并激烈竞争。比赛进行至第16圈,当时位居第5位的Jenson Button利用前方队友Hamilton的驾驶失误而又上升了一个位置。就在同一圈英国车王又顺利超越了前方的Michael Schumacher,德国车王随即选择在该圈进站换胎,重新换上一套新软胎的Schumacher返回赛道之后暂时名列第6位。

Michael Schumacher进站换胎后的随后两圈之内,Jenson Button和Lewis Hamilton也分别完成了第一次进站换胎作业,重新回到赛道之后Michael Schumacher继续夹在两辆McLaren赛车之间。比赛进行至第20圈时,当时位居第2位的Fernando Alonso选择进站换上软胎,回到赛道后他暂时位居第3位(位居Felipe Massa之后)。位居领先的Sebastian Vettel也在一圈后也完成第1次进站换胎作业,换上软胎的德国车王回到赛道之后依然领先群雄。

比赛进行至此,Lewis Hamilton仍然在苦苦追赶前方的Michael Schumacher,而这时採用硬胎(中软胎)起跑的Sauber车手Sergio Perez已经上升至第7位。比赛进行至第25圈时,整场比赛的距离已经完成近半,而除了前述的Sergio Perez之外,赛道内的所有车手都已经完成第一次进站换胎。

换上新轮胎的Sebastian Vettel速度越来越快,这时他的领先优势已经拉大至11.7秒,反而是后方的Fernando Alonso却被Jenson Button追近至1秒以内,看来这两位车手即将展开激烈的攻防战。Hamilton和Schumacher的竞争终于在比赛第27圈宣告结束,英国车王最终超越德国车王上升到第4位,之前Mercedes GP车队领队Ross Brawn也两次透过无线电告知德国车王必须留意留下足够的超车空间、不要因为过度防守的比赛路线而被大会裁判宣告违规。虽然顺利完成超越,但此时Lewis Hamilton落后队友Jenson Button的距离已经超过10秒,本站比赛看来对他已经大势已去。比赛进行至第30圈时Felipe Massa位居第6位,但他落后Schumacher的距离已经超过了13秒。

第二次进站:Sebastian Vettel轻鬆夺冠

比赛进行至第34圈时,迟迟无法超越前方Fernando Alonso的Jenson Button选择提早进站换胎,他也是前6位车手中最先选择进站换上中性胎的车手,看来这将是他本站最后一次进站换胎。英国车王在进站过程中还与巴西老将Rubens Barrichello争抢位置,两位车手险些发生碰撞。

在Jenson Button进站换胎之后,包括Fernando Alonso、Lewis Hamilton在内的车手也先后进站换上中性胎,Sebastian Vettel则是在比赛第36圈时带着超过18秒的领先优势进站,换上中性胎之后德国车王理所当然的继续领跑。McLaren选择提早进站的策略立刻收到了成效,Jenson Button由于车上的轮胎温度上升较快,这帮助他在出站之后立刻就超越了Fernando Alonso。Michael Schumacher在第38圈也完成了最后一次进站,出站之后他排在第6位(落后Lewis Hamilton)。

义大利站正式比赛:Sebastian Vettel再次获胜Bruno Senna代表Renault车队出赛的第2场比赛就挤入了前10位完赛车手也值得一提。
至此所有前方都车手完成进站,而Sebastian Vettel仍带着15秒的优势继续领先群雄。Button、Alonso在第2位和第3位的组成第二集团,第4位的Lewis Hamilton与前车已有5秒以上的差距。比赛进行至第48圈时,Bruno Senna顺利超越了前方的Sebastien Buemi,这也替他自己带来本季的第一分积分。比赛剩下最后三圈时,只剩下前6位的赛车没有被Sebastian Vettel套圈,赛道上其他9位车手都被套了一圈以上。

义大利站正式比赛:Sebastian Vettel再次获胜义大利站的比赛结束后,积分榜领先的Sebastian Vettel已经将领先差距拉大至100分以上。
最终在53圈的竞争之后,Sebastian Vettel以1小时20分46秒的成绩轻鬆地赢得了义大利站GP大赛冠军,Jenson Button、Fernando Alonso和Lewis Hamilton分列第2位、第3位和第4位,德国车王Schumacher儘管驾驶竞争力不足的赛车仍夺得第5位。Bruno Senna代表Renault车队出赛的第2场比赛就挤入了前10位完赛车手也值得一提。比赛第6位至第10位的车手分别是:Felipe Massa、Jaime Alguersuari、Paul di Resta、Bruno Senna和Sebastien Buemi。义大利站的比赛结束后,积分榜领先的Sebastian Vettel已经将领先差距拉大至100分以上,在结束了欧洲站的赛程之后,下一站比赛将于两週后在亚洲的新加坡重新再战。