案发时间:八月四日
特点:同级车最大肚量
            油耗每公升逼近20公里
售价:预估55~62万元

看到这样的标题,聪明的读者一定知道Fit将在十月份投产,而「革命」一词的涵义则是此车为符合当前期待的设计,且有极高机会在销售上打败同级常胜军─Yaris,其全方位的表现也是Honda跨越级距概念的再次实践!

今年国内车市屡创新低,自然是受景气不佳与油价高涨所影响,而国产Fit的推出亦诉求于聪明消费,亦即以省油、小车体大空间为号召,期望能引发新一波的Down Sizing换车潮。事实上第二代Fit自去年11月在日本上市后,至今都保持第一名的不败之身(二、三名分别为Corolla、Vitz即Yaris),由此就不难想见这辆全球战略车即将为国内车坛带来震撼!

台湾本田董事长兼总经理铃木良幸在会中指出,Fit的确定上市日期为十月下旬,且对于这款新产品有十足的信心,因为第一代Fit推出时正值日本经济不景气,油价也面临高涨的困境,结果本车因具备大空间、充足马力及低油耗等表现而不仅造成热卖,更引起了许多消费者的换购潮,同时此后的小车都是以Fit为模仿对象,因应时代需求正是其成功的关键。

融合RV概念与小型掀背车的Fit,虽然车长仅3米9,但在车舱前移与高顶平底的设计下,座舱的宽裕度与行李厢载物容积可说是同级车之最,加上空间变换的机能性和动感内外型,光是见到照片便能让人产生好感。动力方面,本车除搭载以轻负载低油耗着称的SOHC i-VTEC 1.5升引擎(代号L15A、出力120hp/14.8kgm ),变速箱也是同级距首见的五速手自排(有可能会加入换档拨片),相对在加速顺畅以外还有惊人的省油实力,日规CVT式样的19.6km/L即是明证。

另外,採前麦花臣、后拖曳臂悬吊的Fit,操控灵活性同时获得好评,如此配合G-CON高刚性车体及ABS、EBD、双SRS、预缩安全带后,主被动安全均达到极高水準。在高油价时代来临的此时,集合各项实用特色的Fit,绝对是值得期待的优质车款。


更多精采报导请见2008年9月号一手车讯 (第213期)。